エムズスポーツ　国産車モディファイショップ


	入門用としてストリート走行での乗り心地と、コストパフォーマンスの徹底追及の２つです。スポーツショックアブソーバ特有の「ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を極限排除。その結果、基準減衰力クリック位置において、路面の凹凸を吸収し路面に吸い付く様なフラットライド感を実現。また、スポーツ走行向けクリック位置に変更することで、コーナリング時の適度なロールスピードと、粘りのあるセッティングをも可能にしました。
	■　複筒式構造、伸/縮別減衰力調整機構(16段クリック付)を採用 ■　別タンクを採用し複筒式の欠点であるエアレーションを完全に排除 ■　専用設計のスプリングとスプリングシートを採用して車高調整機能を付加。一部車種にはオフセットスプリングシートを採用して、フリクションを最小限に ■　複筒式としては最大級のφ35ピストンバルブを採用。ピストンロッドはストラットタイプφ25、ウィッシュボーン・マルチリンクタイプはφ14を使用。ハードなステージでも安定した減衰力と耐久性を発揮 ■　専用スプリングを新設計。高張力鋼SWOSC-KVを使用しヘタリを完全排除。一部車種にはテーパーコイルスプリングを採用し最大限のストロークを確保 ■　製品購入時に使用変更可能な「BTOシステム」対応
	■単筒式構造、減衰力伸／縮別調整機構(16×16段)を採用 ■JAF規定に準拠した材質を採用 ■ストラットタイプには倒立式を採用（ストラット以外は正立） ■正立タイプには別タンクを採用 ■φ45の大径ピストンバルブを採用し、安定した減衰力を発揮 ■各車両特性に合わせ減衰力仕様変更可能
	通常のストリート走行での乗り心地を重視し、またワインディングでのうねりやギャップをしなやかに走ることが出来るように、スプリング選択や減衰力セッティングを煮詰めました。その結果スポーツショックアブソーバで従来よく言われた｢ゴツゴツ感」や「突き上げ感」を軽減しフラットライド感を体感できます。また、スポーツ走行時は絶対グリップ性能ではなく、コントロール性能を重視しセッティングいたしました。
	■ スポーツ走行ユーザーを対象としたスポーツショックアブソーバ ■ 単筒式ショックアブソーバ ■ 全長調整式車高調整機構 ■ 16段伸/縮同時減衰力調整機構 ■ 新機構M.S.V.(Micro Speed Valve)採用 ■ EDFCを装着することにより室内から減衰力調整が可能！！サーキット、ワインディングなどでのスポーツ走行向きのセッティングを行っております。ドライバーのスポーツマインドを高め、満足させるダイレクト感、マシンコントロールに必要なしなやかさを高次元で融合させております。
	■本格スポーツユーザーを対象としたタイムアタック重視のレーシングスペック ■単筒式ショックアブソーバー ■全長調整式車高調整機構 ■16段伸縮別減衰力調整機構 ■EDFCを2連装着することにより室内から伸縮別の減衰力調整が可能!!
※　お客様のお車とご要望やご予算を考慮した設定をいたします、お気軽にご相談ください。