エムズスポーツ　国産車モディファイショップ


	Type:DFV

	圧縮行程では図のように3つのルートを流れる。路面のギャップを拾った時などの高速域はオリフィスとメインピストンに加えてDFVが瞬時に開き、その衝撃を見事に緩和する。DFVの新しいプレッシャー・コントロール・テクノロジーにより、極低速時は開かないよう制御されているため、ステアリングインフォメーションは見事に残り、オーリンズの特徴である優れたステアリングレスポンスも継承している。	伸び行程も同様にオイルは3つのルートを流れる。路面のギャップ乗り越し後や、波状路などの動きの速い時にオリフィスとメインピストンに加えてDFVが瞬時に開き、伸びのスピードを適切にコントロールする。圧縮側と同様にDFVは、極低速時は開かないよう制御されているため、しっとりとしたステアリングインフォメーションは残り、ロールスピードも適切にコントロールされる。
	Type:アルミシリンダ全長調整ネジ式車高調整モデル
	最新トレンドで武装したブランニュー・オーリンズを紹介します。全長調整機構に加え、さらなる軽量化と高剛性を目指し、新たにアルミ鍛造シリンダとアルミ鍛造アウターチューブを採用しました。スプリングは、アイバッハ社との共同開発によるオーリンズ専用高剛性スプリングを新採用。軽量化と十分なストローク量を確保しながら、過酷な使用条件下でも、経時変化（へたり等）が極めて少ないスプリングに仕上がりました。また、快適性と運動性の両立に絶大な効果を発揮するオーリンズ独自のPCV機構をさらにファインチューニング。従来以上の運動性としなやかで快適なドライビングを提供します。もちろん定評の20段減衰力調整機構も装備しています。
	Type:FLAG-L For LANCER EVOLUTION/ For SUBARU IMPREZA
	ビギニング特性に優れたPCV機構を別タンクモデルに初搭載、運動性向上に有利なベースバルブ圧側調整機構との組み合わせにより、互いの利点を生かしつつ高次元のバランスでセッティングしました。圧側調整を強くすれば圧倒的な運動性能を発揮し、最強ポジションではセミレーシングタイヤのグリップにも余裕で応えられるポテンシャルを持っています。また従来の伸側調整機構もそのままで、従来のオーリンズと同様に自在な特性を選択できます。さらに、圧側調整は前後の段数に差を付けることで、操縦性のバランスを微妙に変化させる事が可能です。まさにバルブセッティングを変えるがごとく減衰力を変化させることが出来ます。
	FLAG-Iは、WRCで鍛え上げられたワークスクオリティをインプレッサのために、最大限フィードバック。専用にチューニングされたPCVと別体タンク圧側の２ウェイ調整機構、新たに全長調整機構を加えたフルワークススペック。懐の深いしなやかな乗り味と優れた路面追従性、限界時の高いコントロール性、クイックでレスポンスの良いハンドリングを最高度レベルで融合させています。
※　ノーマル形状からネジ式車高調整など豊富なラインナップよりお選びください。　走りのレベルに応じ、仕様変更にも柔軟に対応できます、お気軽にご相談ください。